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第240章 严峻的形势


  喝了半斤左右的白酒后。

  陈刚身体往桌子上一趴,当即醉的不省人事。

  一觉睡到第二天上午10点,一只手将他推醒,耳边响起一个声音。

  “爸,别睡了,快起来吧。”

  陈刚缓缓睁开了眼,拿起手机看了看时间,立时掀开毛毯从床上坐了起来。

  今天还要上班,居然睡到十点多了!

  披上外套,穿上裤子,没有去卫生间洗脸刷牙,直接就去公司!

  公司今天要开动员大会,全体员工面对国旗宣誓,统一思想,攻坚克难,发誓在最短时间内解决问题……他必须也去现场。

  没想到喝几杯就睡过头了。

  “爸你先别走。”

  陈今拽住了他,“你跟我说说具体情况。”

  陈刚甩了甩手,依然往前走,摇着头:“跟你说有什么用,你公司又不是造发动机的?”

  “我公司是不能造发动机,但有办法帮忙把发动机造好,这个有用么?”

  陈刚脚步一顿。

  他一脸认真地看着陈今道:“发动机是工业的皇冠,全世界只有五个国家有能力造出航空发动机,实力最强的几家发动机公司,无不有着上百年的技术积累,星海科技才成立几年?”

  陈刚摇了摇头:“你公司帮不上忙的。”

  “爸我问你,造发动机跟造芯片,你觉得那个更难?”陈今忽然问。

  “呃……差不多,都很难。”

  “忠芯国际在八个月内攻克了7nm工艺,这事你知道么?用到的就是星海科技的技术。”

  陈刚眼睛睁大起来。

  他终于不急着赶去公司了,两人坐在客厅的沙发上,详细聊了起来。

  陈今最感兴趣的问题是:明明已经签好的商业合同,法国人为什么要毁约?

  每架C919的造价大约为3000万刀,两台发动机就占制造成本的30%……发动机不仅价值最高,利润也最高。

  然而至少几千台发动机的订单,几十亿刀的利润,法国人说不要就不要了。

  “其实法国人不想撕毁合同,那么大的单子,足够塞峰集团滋润地渡过十年,14亿人的大市场,没有那家公司不想进来。”

  “是在M国人的施压下,法国人被迫撕毁了合同。”

  “因为塞峰集团旗下负责生产LeapX发动机的CFM国际公司,有M国通用电气(GE)的股份,LeapX发动机的大量核心机技术,源自M国的技术授权……对商飞禁不禁售发动机一事,塞峰集团没有话语权。”

  一切都是M国说了算。

  “那说明通用电气也能从卖发动机里面赚钱,M国人也能赚……为什么还是要禁售?”陈今奇怪道。

  “应该是波音公司派人游说了M国国会,从中作梗,搅黄了这份合同。”

  陈刚说道:“我们的C919具有廉价、省油、环保的特点,一旦推向市场,就会侵蚀波音飞机的市场份额,损害他们的利益,他们当然会不择手段地打压。”

  不过此事波音公司做的比较隐晦,毕竟Z国市场是波音飞机最大的销售市场,一旦得罪Z国,受到Z国制裁,Z国市场估计从此就与他们无缘了。

  所以推动对商飞公司禁售发动机,明面上跳的最欢的,是M国国会里的几个政客。

  显然他们也达到了他们的目的。

  导致C919的量产计划,瞬间遭到了打断。

  “发动机这么明显的弱点,难道事先没有任何应对最糟糕情况的预案?关键设备,国外会不卡我们脖子?”

  “他们一断货,我们就没有国产发动机及时顶上,只能一筹莫展?”

  陈今皱着眉道,核心技术、核心装备是买不过来的,即便人家为了赚你的钱,卖了些核心设备给你,也是可以不顾契约精神,随时断货,命根子永远握在别人手里。

  必须得有自己的东西才行。

  “国产大涵道比发动机我们有!”

  陈刚说道:“大飞机立项的时候,我们就考虑到了卡脖子的问题,采取了两条路走路的策略。”

  “一个是从国外引进,争取以最便捷的途径、最快的速度,实现C919的量产……国产大型客机项目已经做了十五年了,但发动机的研制周期长达二十年、三十年,如果想让C919快点投入市场使用的话,只能走引进的道路,我们等不了二三十年,购买了C919的用户也等不了。”

  “另外我们成立商用发动机制造公司(商发),负责C919配套发动机的研发,发动机型号为长江-1000,现在已经拿出了C版本的发动机,推力、使用寿命、可靠性都有很大的提高。”

  “但是还远远不够!CJ-1000C发动机,至少落后LeapX发动机二十年以上,使用寿命、可靠性、油耗远远不如后者,哪怕商发公司的科研人员拼命地干,也得十年左右,才能拿出可靠的替代产品。”

  十年?

  陈今摇着头,那不等的黄花菜都凉了。

  想到一个事情,他问:“商发的发动机不行,那军用发动机行不行?听说国产大型军用运输机运-20,已经用上了国产的涡扇-20发动机,正在大量生产,咱们的C919装军用的涡扇-20发动机,不是也能马上摆脱国外的依赖么?”

  为什么不用军用的发动机?

  “不行的!”

  陈刚还是摇头:“民用发动机的使用要求,远比军用发动机苛刻。”

  “拿使用寿命来说,民用发动机普遍能达到2万、3万小时以上,大修间隔数千小时,故障率低,维护成本低……毕竟每架飞机关系道上百人的生命,必须做到绝对可靠。”

  “军用发动机没有这个要求,军用运输机不会每天都要起飞,使用频率低得多,对发动机寿命没有严格的要求,一般有个几千小时就够,军方的维修保障也更好,发动机可靠性差点也没关系。”

  “还有就是经济性,对航空公司来说,最大的运营开支就是油料,省油15%的飞机跟不省油的飞机,在他们眼里是完全不一样的,买省油15%的飞机,他们就多了15%的利润,他们会毫不犹豫买省油的飞机。”

  “而省油主要是通过发动机做到的,越好的发动机越省油,市场竞争力越强。”

  “但我们的CJ-1000或军用的涡扇-30,油耗都比LeapX大30%以上,这注定了没有半点市场竞争力,没有任何航空公司愿意买,利润就是这些公司的生命啊。”

  综上所述。

  国产大型客机C919上面,必须装上使用寿命长、可靠性高、经济省油的发动机,才能具有市场竞争力,否则用户不会买账。

  已累积到将近5000架的订单,只能因为超出交付期而流失大半。

  所以……无奈。

  既无奈又气愤。

  陈今连连摇头,他没有想到,这都20X1年了,国产发动机技术水平与面临的形势,还是那么的恶劣和严峻。

  再看看老爸愤怒又沮丧的表情,看到他两鬓生出的白发,陈今忽然意识到:老爸今年53岁了。

  他最大的心愿,是在60岁退休之前,坐上自己参与研制的国产大型客机,巡游祖国大好河山。

  想了想他道:“爸你放心,这事我能帮忙,国产飞机发动机问题,半年内给你解决!”

  陈刚看向了他,面带狐疑。

  陈今用了一小时左右的时间,描述了某项技术后。

  父亲陈刚的眼睛,又猛然睁大,脸上露出狂喜。


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